Gratis bybusser i Fredericia: Kan hele Danmark følge med?

introduktion til gratis bybusser i fredericia

Siden juli 2025 har alle bybusser i Fredericia Kommune været gratis for passagererne. Denne beslutning har skabt stor opmærksomhed, da den markant ændrer måden, folk transporterer sig på i kommunen. Men hvorfor er denne fordel endnu ikke udbredt til resten af Danmark? I denne artikel dykker vi ned i baggrunden for Fredericias gratis busser, de økonomiske konsekvenser og diskussionerne i andre kommuner.

baggrunden for gratis busser i fredericia

Initiativet til gratis bybusser i Fredericia har været en mærkesag for Enhedslisten i over 12 år. Efter mange års afvisning lykkedes det i 2024 at indgå et budgetforlig, hvor partiet sammen med SF og borgerlige partier fik sat midler af til ordningen. Det særlige ved dette forlig var, at det blev indgået uden om den socialdemokratiske borgmester, Christian Bro, som ikke støttede idéen.

Cecilie Roed Schultz fra Enhedslisten forklarer, at den politiske situation var afgørende for, at ordningen endelig kunne realiseres. Det har betydet, at bybusserne siden 1. juli 2025 kører gratis på otte linjer, der ikke kun dækker Fredericias byområde, men også mindre byer i oplandet.

fordele for beboerne og samfundet

Gratis busser har fjernet økonomiske barrierer for mange borgere. For eksempel tager flere ældre nu hyppigere på aktivitetscentre, og skoler og plejehjem kan arrangere flere udflugter uden ekstra transportudgifter. Det giver en social gevinst, som Cecilie Roed Schultz fremhæver som en vigtig del af ordningen.

økonomiske og trafikale effekter

Det koster Fredericia Kommune cirka 8,7 millioner kroner om året at drive den gratis busordning, hvilket er en stigning oven i de allerede 30 millioner kroner, kommunen bruger på busdrift årligt. Men investeringens effekt ses tydeligt: Sydtrafiks data viser en passagerstigning på hele 91,2 % i august 2025 sammenlignet med samme måned året før.

Dette er et klart tegn på, at flere vælger kollektiv transport frem for cykel eller bil, hvilket kan bidrage til mindre trafik i byerne og en grønnere profil for kommunen. I den forbindelse kan man læse mere om politiske prioriteringer i velfærden i artiklen Det føles som om vi får råd til mindre, men sådan er det ikke.

udfordringer ved at udbrede gratis busser nationalt

Selvom Fredericia har haft succes med ordningen, er det ikke uden udfordringer at implementere det i større kommuner eller mere geografisk spredte områder. Horsens Kommune, der er firedobbelt større i areal end Fredericia, har valgt en anden model, hvor pensionister og visse grupper kører gratis, men almindelige passagerer betaler stadig.

Borgmester Peter Sørensen understreger, at det kræver grundige analyser at vurdere, om gratis busser fører til, at folk skifter fra bil til bus, eller om det blot tiltrækker tidligere cyklister. Han mener, at det kan være mere effektivt at investere i flere afgange eller sænke billetpriser frem for at gøre busserne helt gratis.

geografiske hensyn og prioriteringer

Med store afstande og færre bybusser i oplandsbyer er det en udfordring at sikre samme service som i byerne. Derfor er det nødvendigt at diskutere, hvilke løsninger der bedst fremmer kollektiv trafik i spredte områder, hvad enten det er gratis busser, flere afgange eller andre tiltag.

borgerperspektivet på gratis busser

Theis Rosenquist fra Horsens, der er vant til at betale for offentlig transport, oplevede gratis bybusser i Fredericia som en positiv overraskelse. Han mener, at tilbuddet burde gælde alle kommuner og ser det som en naturlig del af et velfærdssamfund at gøre kollektiv transport tilgængelig og gratis for alle.

Dog forstår han også de økonomiske realiteter og prioriteringer, som borgmester Sørensen fremhæver. Denne debat om gratis busser bliver derfor et spørgsmål om, hvordan vi politisk vælger at prioritere midler til miljø, social velfærd og infrastruktur.

konklusion og fremtidige perspektiver

Fredericias erfaring med gratis bybusser viser, at det kan føre til markante stigninger i kollektiv trafik og sociale gevinster for borgerne. Spørgsmålet er, om flere kommuner vil følge efter, og hvordan man i hele Danmark kan skabe en sammenhængende, bæredygtig og økonomisk forsvarlig kollektiv transport.

Det bliver spændende at følge de kommende års analyser og politiske beslutninger, især i større kommuner som Horsens, hvor geografiske udfordringer og budgethensyn vejer tungt. Læs også om Rejsekort app’s nye tiltag, der også påvirker den kollektive trafikoplevelse for danskerne.

For nu er Fredericia et konkret eksempel på, hvordan gratis busser kan fungere i praksis og skabe positive resultater for både miljø og samfund.