Lokoførers advarsel: Sikkerheden ved jernbaneovergange halter stadig
Tidligere lokofører Allan Christensen advarer mod fortsat dårligt sikkerhedsniveau ved jernbaneovergange på Lille Nord-strækningen efter flere påkørsler.
Redaktionen
En tragisk påmindelse om sikkerhedsmangler
I 2013 mistede en 14-årig dreng livet ved en ubevogtet jernbaneovergang på Lille Nord-strækningen mellem Helsingør og Hillerød. Lokofører Allan Christensen, der kørte toget, husker ulykken tydeligt. Han fortæller, at udsynet var kraftigt begrænset af et murstenshus, som skjulte trafikken fra venstre. Selvom der er gået over et årti, er sikkerheden ved overgangen stadig utilstrækkelig.
Uoverskuelige udsyn og manglende sikkerhedsforanstaltninger
Allan Christensen har i mere end 25 år kørt på Lille Nord-strækningen og har oplevet flere lignende ulykker. Han understreger, at den største udfordring er den dårlige udsyn ved overgange, der ofte skyldes bygninger eller vegetation tæt på sporet. Murstenshuset ved ulykkesstedet gør det næsten umuligt for både togfører og trafikanter at se hinanden i tide.
Dertil kommer, at overgangen ikke er udstyret med bomme eller moderne varslingsanlæg, hvilket øger risikoen for påkørsler. Allan Christensen pointerer, at selvom toget bremser, kan det ikke stoppe øjeblikkeligt, og derfor er det altafgørende, at krydsende trafik kan se toget i god tid.
Eksempel på konsekvenser
Den tragiske ulykke i 2013, hvor en ung dreng mistede livet, er ikke en isoleret hændelse. I 2023 blev en cyklist påkørt ved samme overgang, men heldigvis uden alvorlige skader. Disse hændelser illustrerer, at manglende sikkerhed ikke blot er en teoretisk risiko, men en realitet med konsekvenser for menneskeliv.
Officielle planer og kritik af forsinkelser
Trods opmærksomheden omkring sikkerhedsproblemerne, har der ikke været væsentlige forbedringer på overgangen siden ulykken i 2013. Ifølge Infrastrukturanalysen af lokalbanernes tilstand vurderes overkørslerne på Lille Nord-strækningen som middel, og signalerne som under middel.
Der er planlagt to nye overgange med varslingsanlæg i 2031 – først om seks år. Allan Christensen kalder denne tidsplan for uacceptabelt langsom og understreger, at investeringen i sikkerhed burde prioriteres højere her og nu. Han påpeger, at "ét menneskeliv er ét for meget at miste," og at der bør handles straks.
Andre usikre lokalbanestrækninger
Problemet med usikre overgange er ikke unikt for Lille Nord. Flere lokalbaner i Region Hovedstaden har lignende udfordringer, hvilket fremgår af den seneste infrastrukturanalyse. Det understreger behovet for en bredere indsats for at forbedre sikkerheden langs hele jernbanenetværket.
Hvad kan gøres for at forbedre sikkerheden?
Der er flere tiltag, der kan forbedre sikkerheden ved jernbaneovergange:
- Installation af bomme og varslingsanlæg: Mekaniske eller elektroniske barrierer kan forhindre trafik i at krydse sporet, når et tog nærmer sig.
- Fjernelse eller omplacering af forhindringer: Bygninger eller vegetation, der blokerer udsynet, bør flyttes eller fjernes for at sikre godt udsyn.
- Opfordring til øget opmærksomhed: Information og kampagner rettet mod trafikanter, især cyklister og fodgængere, kan øge bevidstheden om farerne.
- Teknologiske løsninger: Sensorer, automatiske kameraer og bedre signaler kan advare både togførere og trafikanter i realtid.
Eksempel på bedre praksis
Andre lande og kommuner har haft succes med at implementere moderne varslingssystemer og sikre overgange. For eksempel har visse kommuner i Danmark begyndt at integrere intelligente trafiklys og automatiserede bomme, hvilket har reduceret antallet af ulykker markant. Disse eksempler bør inspirere til hurtigere handling på Lille Nord-strækningen.
Hvorfor sker der så lidt?
En af de største frustrationer for Allan Christensen og mange andre er den langsomme politiske og økonomiske prioritering af jernbanesikkerhed. Trods gentagne advarsler og dokumenterede risici, er investeringerne i infrastrukturen ofte begrænsede til senere år, mens midler bruges på andre områder. Dette kan delvist skyldes komplekse planlægningsprocesser og budgetbegrænsninger.
Politisk debat og offentlighedens rolle
Det er vigtigt, at offentligheden er opmærksom på disse problemer og presser på for hurtigere handling. Ved at følge nyheder og debat, såsom dem på PressNews.dk, kan borgere engagere sig og kræve bedre sikkerhed. Politikere bør holdes ansvarlige for at prioritere investeringer, der kan redde liv.
Konklusion: Sikkerhed kan ikke vente
Historien om ulykken på Lille Nord-strækningen viser, at dårligt udsyn og manglende sikkerhedsforanstaltninger fortsat udgør en alvorlig risiko for trafikanter. Med planlagte forbedringer først i 2031 står vi over for en alt for lang ventetid. Som lokofører Allan Christensen understreger, er det altafgørende, at der handles nu for at forhindre flere tragedier.
Investering i sikre overgange, bedre teknologi og øget offentlig opmærksomhed er nødvendige skridt. Kun gennem målrettet indsats kan vi sikre trygge og sikre jernbaneovergange for alle i Danmark.
